Es wird der seit 1984 zugelassene 212 PS-Motor vorgestellt: Basis war der luftgekuehlte 911-Motor mit K-Jetronik und elektronisch gesteuerter Zuendanlage. Hier wird die Anpassung mit Getriebe und Propellerregelung an die Beduerfnisse beschrieben. Die Optimierung muss in Bezug auf das Gesamtsystem Flugzeug erfolgen. Die Wirtschaftlichkeit wird dabei vom Kraftstoffverbrauch, der vom Motorwirkungsgrad, vom Wirkungsgrad des Propellers selbst und seines Einbaus und der automatischen Gemischanpassung abhaengt, bestimmt. Im einzelnen werden behandelt: Triebwerk, Ventilsteuerung, Propellergetriebe, Motorkuehlung, Ansauganlage, Ladungswechsel, Abgasanlage, Kraftstoffeinspritzung, Kraftstoffversorgung, Zuendanlage, Motorelektrik, Zellenstromversorgung, Einhebelbedienung, Motorauslegung, Motorleistung und spezifischer Verbrauch. An der Entwicklung aufgeladener Flugmotoren wird gearbeitet. (Klaue)


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    Titel :

    Der Porsche-Flugmotor PFM 3200


    Weitere Titelangaben:

    The Porsche aircraft engine PFM 3200


    Beteiligte:
    Dorsch, H. (Autor:in) / Hofbauer, A. (Autor:in) / Weiner, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 46 , 7/8 ; 275-281


    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 16 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Der Porsche-Flugmotor PFM 3200

    Dorsch,H. / Hofbauer,A. / Weiner,H. et al. | Kraftfahrwesen | 1985


    Porsche Aircraft Engine P F M 3200

    Dorsch, Heinz / Bott, Helmuth | SAE Technical Papers | 1985


    Der Flugmotor

    Möller, Waldemar | SLUB | 1927


    Der Flugmotor

    Ulsmann, Günther | SLUB | 1940


    Der Flugmotor

    Katz, Hans | SLUB | 1942