Die meisten Studien zur Laermbelastung gehen davon aus, dass sich die Belastungswerte und die Bevoelkerung ueber die Jahre nicht wesentlich aendern. Die hier vorliegende Untersuchung kann ueber eine starke Verminderung der Belastung im Vergleich zu gleichgebliebener Dosis berichten. Der Strassenverkehr wurde von 20000 Kfz/d auf 3000 vermindert, Laermpegel von 74 an/64 dB(A). 2 Gruppen von Anwendern wurden befragt: solche bei gleichbleibender und solche bei reduzierter Laermbelastung. Ergebnisse von Befragungen zeigen Belaestigungsraten. Dabei zeigte sich in der Gruppe mit Laermverminderung in der Rueckschau eine sehr hohe Laermbelaestigung und ueberraschende Uebereinstimmungen. Die Adaptionstheorie kann Erklaerungen liefern. Danach bleiben Belaestigungskalen nur dann an die Laermeffekte gebunden, wenn die Laermminderung nicht mit Kosten verbunden war. Unterschiede zwischen Befragungsergebnissen aus bestaendiger Belastung und solcher in der Retrospektive snd auch befragungsabhaengig. (Pfost)
Response to a reduction in traffic noise exposure
Antwort auf die Reduktion der Belastung durch Verkehrslaerm
Journal of Sound and Vibration ; 98 , 2 ; 235-246
1985
12 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 18 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Traffic noise : exposure, health effects and mitigation
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