Auf der Basis theoretischer Untersuchungsergebnisse wurde fuer die DB eine neue Triebdrehgestell-Bauart fuer Hoechstgeschwindigkeit von 250 km/hr, spaeter 350 km/hr, entwickelt, wie beschrieben ist. Naeher geschildert sind deren Auslegung und Konstruktion, besonders der steuerbaren Umkopplung der Antriebsmasse, der pendelnden Antriebsaufhaengung und neuen Antriebsanordnung und der die Stabilitaet erhoehenden Einzelheiten, ferner die Streckenerprobung mit der Lokomotive DE 2500 UmAn bis 250 km/hr und die Weiterentwicklung der Triebdrehgestelle aufgrund der Messfahrtenergebnisse fuer den 350 km/hr fahrenden ICE, der 1985 in Erprobung geht. Wie die angefuehrten und abgebildeten Versuchsergebnisse u.a. zeigen, sind die Laufstabilitaet und das Kraftniveau der neuen Triebdrehgestelle wesentlich besser als bei herkoemmlichen Bauarten. (Buehn)
Entwicklung und Erprobung eines Hochgeschwindigkeits-Triebdrehgestells
Development and testing of a high speed power bogie
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 109 , 2-3 ; 61-68
1985
8 Seiten, 17 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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