Im Zusammenhang mit dem Kalingas-Projekt wurden 5 Tanker fuer 130000 m3 LNG in Gemeinschaftsarbeit gebaut. MHI konzentrierte eigene Entwicklungsarbeiten auf Schiffsrumpf und Isolation. Typische Belastungen sind nicht stossfoermig (Wellendruck, Traegheitskraefte aufgrund der Schiffsbewegung, Innendruck) und auch stossartig. Die Belastung der Tankstruktur ergibt sich aus der Ueberlagerung von aeusserem und innerem Druck, wobei die Wellenverlaeufe zu beruecksichtigen sind. Die grossen prismatischen Tanks ohne Innenstruktur sind gegen die Schlingerbewegung der Tankfluessigkeit zu dimensionieren (auch bei Fuellungen ueber 90 %). Aus Versuchen wurde eine statistische Verteilung des Schlingerdrucks bestimmt und mit 2,5- bis 3,5-facher Sicherheit ausgelegt. Das fuer die Membranwaende vorgesehene Material Invar wurde u.a. auf Korrosion, Festigkeit und Schweissbarkeit hin untersucht. Untersuchungen sicherten ebenfalls die Festigkeit der Isolation (Sperrholzbehaelter mit Perlitfuellung), ihrer metallischen Befestigung und die thermischen Eigenschaften. (Pfost)
Confirmation of reliability of large-sized membrane type LNG carrier
Bestaetigung der Zuverlaessigkeit grosser LNG-Frachtschiffe in Membranbauart
Mitsubishi Heavy Industries. Technical Review ; 21 , 3 ; 218-227
1984
10 Seiten, 15 Bilder, 5 Tabellen, 22 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
British Library Conference Proceedings | 2001
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Europäisches Patentamt | 2024
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