Die Fracht von LNG (niedrige Kohlenwasserstoffe, hauptsaechlich Methan) wird bestimmt durch Fluechtigkeit, Entflammbarkeit und geringes spezifisches Gewicht. Transportzustaende sind Druecke bis 25 bar und Temperatur unter -100 Cel. Deshalb sind besonders Tankmaterial, Isolation (z.B. verstaerkte Plastikisolation) und eine 2. Sicherheitsbarriere ebenso notwendig wie die Leckgasabfuhr (und -verbrennung). Fluessiggastanks gibt es seit den 30-er Jahren. 4 Tankschifftypen werden unterschieden (prismatisch oder sphaerisch, unabhaengige Tanks, mit Membranen oder mit Invar gegen thermische Dehnung). Zukuenftige Entwicklungen zielen auf die Verbesserung des Tanksystems (4 Tanks anstelle von 5) und Verringerung des Energieverbrauchs (bisher Dampfturbinenantriebe, evtl. nun Dieselmotoren). Mitsubishi baut solche Tankschiffe seit 1962 und ist fuehrend in der Welt. Die LNG- und LPG-Tanker (letztere mit Petroleumgas niedriger Temperatur) haben Kapazitaeten von 2000 bis 125000 m3. (Pfost)


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    Titel :

    Technical view of LNG carriers and LNP carriers


    Weitere Titelangaben:

    Technischer Ueberblick ueber LNG- und LPG-Transportschiffe


    Beteiligte:
    Ono, M. (Autor:in) / Nakayama, K. (Autor:in) / Itoyama, N. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Inspection of tankers; the carriers view

    Finley, I. | British Library Conference Proceedings | 1993




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