Um die Faustsattelbremsen ihrer PKW-Modelle den Erfordernissen entsprechend optimal dimensionieren zu koennen, unterzog A-DI sie sehr frueh einer Beanspruchungsanalyse in Form eines Tests auf oeffentlicher Strasse, bei dem Kunden als Testpersonen statistische ausgesucht wurden. Dabei wurden auf den einzelnen Strecken (Autobahn, Landstrasse, Stadtverkehr, Schlechtweg) die jeweils hoechsten Bremsdruecke ermittlet. Aus diesen Einzelkollektiven wurde ein Mischkollektiv gebildet, wobei sie folgendermassen anteilig beruecksichtigt werd,,wurden: 20 % Autobahn, 30 % Stadt, 48 % Landstrasse und 2 % Schlechtwegstreckr. Aus den WErten wurden mit Hilfe einer Massstabsaenderung Verzoegerungskollektive gebildet und zur Dimensionierung von Bremsbauteilen Eichkurven aufgestellt. Damit ist das Dehnungs- bzw. Beanspruchungskollektiv bekannt und man kann bei bekannter Neigung der Woehlerlinie die Grenzwoehlerlinie fuer die Schaedigung berechnen. Eine abschliessende Pruefstandfahrt und eine Fahrt auf der Wechselkurs-Pruefstrecke ergab eine hervorragende Uebereinstimmung zwischen berechneter und wirklicher Lebensdauer.
Erarbeitung fahrzeugunabhaengiger Parameter zur betriebsfesten Dimensionierung lebenswichtiger Bauteile
1984
15 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Beitrag zur betriebsfesten Dimensionierung von Schienenfahrzeugen
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