MAK sieht Einsatz von Mittelschnellaeufern mit Zylinderbohrungen bis 600 mm als Alternative zum Schiffsantrieb mit Langsamlaeufern. Vorteile : Zuverlaessigkeit, niedriger Verschleiss, sicherer Schweroelbetrieb, niedriger Instandhaltungsaufwand bei niedrigen Investkosten und angemessenem spezifischen Brennstoffverbrauch. Fuer MAK-Motoren wurden 1984/85 bei Zylinderbohrungen von 450 - 600 mm spezifische Brennstoffverbraeuche von 130- 125 g/PSh erreicht. MAK-Zielstellung fuer diesen Bereich : 124-115 g/PSh. MAK orientiert auf Einsatz der Viertaktmotore mit Festpropeller und Wellengeneratoren im Floating-Frequenz-Betrieb. (Rogalli)
The four-stroke diesel engine in marine operation
Der Viertaktdieselmotor im Schiffsbetrieb
Canad. Shipp. Mar. Engng. ; 56 , 12 ; 21
1985
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
The M.A.N. compressorless four-stroke marine diesel engine
Engineering Index Backfile | 1925
Sulzer's 2-stroke marine Diesel engine
Engineering Index Backfile | 1947
|Part-loaded operation of very high turbocharged four-stroke marine diesel engines
Kraftfahrwesen | 1983
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Tema Archiv | 1983
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