Schematischer Vergleich der Kuehlkreislaeufe in den Cummins-Motoren big cam III und big cam IV (big cam = Grossnocken) Bypassregelung fuer das Kuehlmittel in Abhaengigkeit vom Bezugszustand. Ladelufttemperatur verbleibt Zwischen 39 und 60 Cel. Vergleich der durchfliessenden Kuehlstoffmengen bei beiden Motoren. Optimierte Anlage teilt Kuehlmittelstroemung in zwei Teile auf. Kuehlmittel tritt in den Nachkuehler mit 35 Cel ein. Die Absenkung der Ladelufttemperaturen bei den l10-motoren ermoeglichte die Ergaenzung dieser Baureihe mit einem 300 PS-Motor. Von der Firma Alaska Diesel Electric entwicklter Lugger-Motor l-6674a, der als Basis den Komatsu SA6D125-1 Diesel aufweist. Nennleistung des 6 Zylindermotors mit 125 mm Bohrung, 150mm Hub, Nutzdruck 1,99 MPA = 400 PS bei 2200 U/min. Mittlere Kolbengeschwindigkeit 11 m/sec, verdichtungsverhaeltnis 14,5 : 1. Einbau der Motoren in einem Fischereifahrzeug als Zweischrauben- und Zweimotorenanlage. Hinweise zum Wartungsaufwand, zum Schmiersystem. Einspritzdruck 700 bis 750 bar. (Wollschlaeger)


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    Titel :

    Komatsu based engine for marine diesel line


    Weitere Titelangaben:

    Schiffsdiesel auf Basis des Komatsu-Motors


    Beteiligte:
    Clevenger, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 3 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Komatsu Based Engine For Marine Diesel Line

    Clevenger,M. / Alaska Diesel Electric,US / Komatsu,JP | Kraftfahrwesen | 1985


    Komatsu new 95 series diesel engine

    Shimauchi,T. / Komatsu,JP | Kraftfahrwesen | 1986


    New 11 liter Komatsu diesel engine

    Mizusawa,M. / Tanosaki,T. / Kawasa,M. et al. | Kraftfahrwesen | 1984


    New 11 Liter Komatsu Diesel Engine

    Kawase, Makoto / Mizusawa, Masatake / Oguchi, Tetsuro et al. | SAE Technical Papers | 1984


    New Small Diesel from Komatsu

    Komatsu,JP | Kraftfahrwesen | 1978