Zur Berechnung der Druecke im Eisenbahnschienensteg wird die isotrope Halbraumtheorie angewendet, wie beschrieben ist. Die Grundgleichungen fuer den allgemeinen Fall der Beruehrung zweier Koerper sind abgeleitet. Die sich mit ihnen ergebenden Rechenresultate werden mit den Ergebnissen von durchgefuehrten Vergleichsmessungen verglichen, die mit Hilfe von Dehnmessstreifen und Messbruecken erfolgten. Die sich ergebenden Unterschiede werden eroertert, ihre Ursache erlaeutert. Z.B. bleibt im mathematischen Modell die Abnutzung des Schienenkopfs unberuecksichtigt, die die Spannungshoehe im Schienenkopf stark beeinflusst. Fuer die praktische Spannungsmessung und die Ergebnisauswertung werden Hinweise gegeben. (Buehn)
Druckspannungen im Schienensteg
Compressive stresses in rail web
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 108 , 11 ; 329-332
1984
4 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch