In der vorliegenden Arbeit wurde ein sowohl experimentell als auch theoretisch begruendetes Modell fuer die Erklaerung des Entstehungsmechanismus der Schienenriffeln geliefert. Hierbei wurde versucht, die in Wirklichkeit aeusserst komplexen Zusammenhaenge, die beim Rad/schiene-System noch zusaetzlich durch die Vielzahl der wirksamen Systemparameter und Variationsmoeglichkeiten erschwert werden, auf einige weinige, aber im Hinblick auf das Riffelphaenomen offensichtlich bedeutsame Einfluesse zu reduzieren. Damit ist nicht nur eine Interpretation der sowohl an den Teilsystemen Rad und Schiene als auch am Gesamtsystem Rad/Schiene bei Messfahrten durchgefuehrten Experimente moeglich geworden, sondern auch die Grundlage fuer ein numerisch loesbares System geschaffen worden, mit dem die Entstehung der Riffeln auch theoretisch verifiziert werden konnte.
Ein experimentell begruendetes Modell zur Beschreibung des Entstehungsmechanismus der Schienenriffeln
Vorgetragen an der VDI-Tagung 'Dynamik schneller Bahnsysteme - Rad/Schiene und Magnetschwebetechnik' ; 147-165
VDI Berichte ; 510
1984
19 Seiten, 21 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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