Bei dem neuen Reifensystem mit Innenmontage der Continental Gummi-Werke gibt es keine starre und unflexible Wulstzone, stattdessen haengen die Seitenwaende als geschmeidige und biegsame Membran an den Felgenflanschen. Das Aufblasen wird dadurch erleichtett und der Fahrkomfort ist groesser. Die Bodenkontaktflaeche entwickelt sich freier, wodurch der Druck sich gleichmaessiger verteilt. Das Traktionsverhalten ist ueber die ganze Kontaktflaeche besser, so dass die Gefahr des Aquaplaning verringert wird. Auch der Verschleiss ist durch die gleichmaessige Druckverteilung geringer. Bei Druckverlust tritt kein Loesen von der Felge ein, so dass der Reifen noch Hunderte von km mit bis zu 80 km/h gefahren werden kann, da die Reifenschultern nicht mit der Fahrbahn in Beruehrung kommt. Schliesslich bietet das neue System mehr Platz fuer die Bremsen. (Hoelzgen)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    New tyre system


    Weitere Titelangaben:

    Neuartiges Reifensystem


    Erschienen in:

    OEM Design ; Jan ; 35-37


    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 4 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    TYRE IN TYRE SYSTEMS

    MULLER THOMAS | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    TYRE TREAD, AND TYRE

    KANEKO SHUICHI | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    TYRE IN TYRE SYSTEMS

    MULLER THOMAS | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    TYRE MOLD, METHOD FOR MANUFACTURING TYRE, AND TYRE

    KOMORI YOSUKE / SANAE RYUHEI | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Tyre in tyre systems

    MUELLER THOMAS | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff