Bei dem neuen Reifensystem mit Innenmontage der Continental Gummi-Werke gibt es keine starre und unflexible Wulstzone, stattdessen haengen die Seitenwaende als geschmeidige und biegsame Membran an den Felgenflanschen. Das Aufblasen wird dadurch erleichtett und der Fahrkomfort ist groesser. Die Bodenkontaktflaeche entwickelt sich freier, wodurch der Druck sich gleichmaessiger verteilt. Das Traktionsverhalten ist ueber die ganze Kontaktflaeche besser, so dass die Gefahr des Aquaplaning verringert wird. Auch der Verschleiss ist durch die gleichmaessige Druckverteilung geringer. Bei Druckverlust tritt kein Loesen von der Felge ein, so dass der Reifen noch Hunderte von km mit bis zu 80 km/h gefahren werden kann, da die Reifenschultern nicht mit der Fahrbahn in Beruehrung kommt. Schliesslich bietet das neue System mehr Platz fuer die Bremsen. (Hoelzgen)
New tyre system
Neuartiges Reifensystem
OEM Design ; Jan ; 35-37
1984
2 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch