Zur Hohlraumkonservierung von Autoteilen wurde bei VW bisher ein unter Druck stehendes Wachs mittels Lanzen in die Hohlraeume eingespritzt. Der Nachteil dieses Verfahrens ist eine ungenaue Einbringung und Platzierung der Wachsmenge und die Abhaengigkeit von den handwerklichen Faehigkeiten der Werkers. Auch eine Lanze mit mehreren Duesen durch Timespray-Steuerung bot nicht die optimale Loesung. Nach einem neuen Verfahren werden jetzt die ca. 30 Hohlraeume der vorgeheizten Karosserien bei VW mit 120 Cel heissem Wachs gefuellt, bis es an den Oeffnungen oben wieder austritt. Anschliessend wird das Wachs abgelassen, wobei eine 35-40 Mikrometer dicke Wachsschicht zurueckbleibt. Das Wachs, bietet genuegend Elastizitaet bei grosser Kaelte, sein Schmelzpunkt liegt bei 95 Cel. (Burbach)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Hohlraumkonservierung mit heissem Wachs



    Erscheinungsdatum :

    1983


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 5 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Hohlraumkonservierung mit heissem Wachs

    Volkswagenwerk | Kraftfahrwesen | 1983


    Hohlraumkonservierung auf neuen Wegen

    Spira,J.C. | Kraftfahrwesen | 1982


    Hohlraumkonservierung muss kein Pfusch sein !

    Sanitaria,Ludwigsburg | Kraftfahrwesen | 1979


    Martin Wachs

    Transportation Research Record | 2010


    Martin Wachs

    Transportation Research Record | 2010