Daempfung der Rollbewegungen eines Schiffes waren seit jeher das Ziel von Schiffsbauingenieuren. Im vorigen Jahrhundert versuchte man mit kardanisch aufgehaengten Kajueten und ganzen Salons, die ihren Hoehepunkt mit der 750 t schweren Anlage auf der 'Conto di Savoia' (1930) fand. Spaeter folgte die Frahmsche Tankstabilisierung, die heute noch als passive oder aktive Tanks in Gebrauch ist. Am bewaehrtesten sind die heute weit verbreiteten modernen Flossenstabilisatoren.
Vom schwebenden Schiffssalon bis zur Flossenstabilisierung
Antrieb ; 28 , 4 ; 8-12
1982
4 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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