Das von Leyland entwickelte automatische Getriebe wird 1986 in die Massenproduktion gehen. In Verbindung mit einem regenerativen Bremssystem soll eine mindeste Brennstoffeinsparung von 30 % gegenueber konventionellen Getrieben erreicht werden (Anordnung eines Schwungrades zur Energienutzung bei der folgenden Beschleunigung). Hauptanwendung bei Stop-Start-Operationen hauptsaechlich bei Bussen und Lastwagen. Erlaeuterung der geschichtlichen Entwicklung und der wesentlichsten konstruktiven Gesichtspunkte. Das Leyland CVT-Getriebe besitzt keine Zahnraeder sondern Input-Scheiben, zwischen denen einem Planetengetriebe aehnlich die Output-Scheiben angeordnet sind (es handelt sich um einen Traktions-Antrieb). Durch Aufbau eines elastohydrodynamischen Oelfilms lange Lebensdauer und geringe Wartungskosten. Leistungsuebertragungen bei 500 PS werden erreicht.
Perbury transmission finds a role in industry
Das 'Perbury'-Getriebe findet eine Rolle in der Industrie
Design Engineering, London ; 6 ; 57-63
1983
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Perbury transmission finds a role in industry
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