Das von Leyland entwickelte automatische Getriebe wird 1986 in die Massenproduktion gehen. In Verbindung mit einem regenerativen Bremssystem soll eine mindeste Brennstoffeinsparung von 30 % gegenueber konventionellen Getrieben erreicht werden (Anordnung eines Schwungrades zur Energienutzung bei der folgenden Beschleunigung). Hauptanwendung bei Stop-Start-Operationen hauptsaechlich bei Bussen und Lastwagen. Erlaeuterung der geschichtlichen Entwicklung und der wesentlichsten konstruktiven Gesichtspunkte. Das Leyland CVT-Getriebe besitzt keine Zahnraeder sondern Input-Scheiben, zwischen denen einem Planetengetriebe aehnlich die Output-Scheiben angeordnet sind (es handelt sich um einen Traktions-Antrieb). Durch Aufbau eines elastohydrodynamischen Oelfilms lange Lebensdauer und geringe Wartungskosten. Leistungsuebertragungen bei 500 PS werden erreicht.


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    Titel :

    Perbury transmission finds a role in industry


    Weitere Titelangaben:

    Das 'Perbury'-Getriebe findet eine Rolle in der Industrie


    Beteiligte:
    Garrett, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1983


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 5 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Perbury transmission finds a role in industry

    Garrett,K. / Leyland Veh.,GB | Kraftfahrwesen | 1983


    Underwater Finds

    Reinfeld, Michaela | DataCite | 2016


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    Reinfeld, Michaela | DataCite | 2016



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    Reinfeld, Michaela | DataCite | 2016