Propellermaschinen erzeugen hoehere Geraeuschpegel als konventionelle CTOL-Flugzeuge (Innenpegel von 84 bis 104 dB); die Schallschwingungen bestehen aus der Grundschwingung und den ersten Harmonischen den Propellerblaetterfrequenzen und der Motorfrequenzen. Die im Innenraum auftretenden Schallschwingungen werden durch Luftstroemungen und die Struktur uebertragen. Vielversprechende Messmethoden zur Identifizierung und Separation sind die Zwei-Mikrofon-Kreuz-Spektralmethode, die Feld-Akustik-Holographie und die Mikrofoen-Beschleunigungsmethode. Die hier beschriebene neuentwickelte Methode ist eine Kombination der genannten Verfahren. Eroerterung der theoretischen Grundlagen des Verfahrens, der Versuchsdurchfuehrung an einer Plexiglaskanzel (Instrumentierung, Messeinrichtung, Mess- und Analyseverfahren) sowie der Datenauswertung. Diskussion der Resultate.
A new measurement method for separating airborne and structureborne aircraft interior noise
Eine neue Messmethode zur Unterscheidung zwischen luft- und strukturbedingter Innengeraeusche in Flugzeugen
Noise Control Engineering ; 20 , 1 ; 21-30
1983
10 Seiten, 21 Bilder, 23 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
SCHALLDRUCK , SCHALLDAEMPFUNG , SCHALLFORTPFLANZUNG , LUFTSTROEMUNG , STRUKTURANALYSE , BAUELEMENT , FLUGZEUGMOTOR , PROPELLERFLUEGEL , FLUGZEUGZELLE , MESSEN AKUSTISCHER GROESSEN , LAERMMINDERUNG , SCHALLSPEKTRUM , MESSVERFAHREN , INSTRUMENTIERUNG , FREQUENZ , TEST (PRUEFUNG) , BESCHLEUNIGUNGSMESSER , ELEKTROAKUSTISCHER WANDLER , HOLOGRAMM
Structureborne Contribution to Interior Noise of Propeller Aircraft
SAE Technical Papers | 1983
|Structureborne noise in aircraft
Tema Archiv | 1987
|