Die britischen Eisenbahnen operieren bei Gueterzuegen mit 25 t Achslast und Geschwindigkeiten bis 96 km/h. Die verschiedenen Aufhaengungen benutzen alle Schraubenfedern und lastabhaengige Reibungsdaempfer. Haeufig erzeugen Zuege aus gleichartigen Wagons ein regelmaessiges Radmuster. Bei Versuchen fuhr ein Zug mit 16 Wagen unter je 50 t Last mit 23-88 km/h Geschwindigkeit ueber einen Grund aus Sand und Flusskies von 6 m Tiefe mit unterliegendem Keuper. In 25 m Entfernung vom Gleis wurden Schwingungen gemessen. Messungen am Boden zeigen Schwingungsgeschwindigkeiten, Frequenzen und Zuggeschwindigkeit in gegenseitiger Abhaengigkeit. Messungen am Fahrzeug bestimmen Beschleunigungen von Absolut- und Relativbewegungen von Rad und Fahrzeug, sowie Frequenzen abhaengig von Geschwindigkeit und Last. Sie zeigen insgesamt geringe Abhaengigkeit der Schwingungen von der Geschwindigkeit (kritisch bei 24,7 km/h). Mit Reibungsdaempfung in der Aufhaengung sind die Beschleunigungen von Fahrzeug und Achskasten gleich. (Pfost)
Ground vibrations form heavy freight trains
Bodenschwingungen bei schweren Gueterzuegen
Journal of Sound and Vibration ; 87 , 2 ; 351-356
1983
6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Mitigation of Ground Vibrations from Freight Trains
Wiley | 2016
|Engineering Index Backfile | 1907
Locomotives for heavy freight trains
Engineering Index Backfile | 1965
Brake System Integrity on Heavy Freight Trains
British Library Conference Proceedings | 1992
|Prediction of ground vibration from freight trains
Online Contents | 1996
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