Schallstaerke und Wohnfeldnaehe bedingen das Interesse an Richtlinien zur Laermbemessung, Bestandsaufnahme, Entwicklungs- und Untersuchungsmoeglichkeiten an US-Hochbahnen. Der 24 h-Durchschnitt fuer den Schallpegel hat Nachteile, so dass ein mit der Bevoelkerung gewogenes Integral empfohlen wird. Die unterschiedlich grossen Hochbahnsysteme der USA benutzen unterschiedliche Stuetz- und Gleisbauarten. Stahlbau mit festen Fachwerken und offen verbundenen Schienen erzeugt staerksten Laerm. Analytische Verfahren gehen von Rad-Schiene-Rauhigkeiten und -Spruengen aus, beruecksichtigten Reaktion der Rad- und Schienenseite und liefern die Schallabstrahlung von Schiene, Schwellen, Stuetztkonstruktion und Raedern. Sie werden durch Messungen ergaenzt. Zur Beurteilung der Wirksamkeit von Schalldaempfungen wird ein statistisches Energiemodell benutzt. Eine Daempfung im Fachwerk allein ist durch zusaetzliche Daempfung anderer Schallquellen zu ergaenzen. (Pfost)
Railway elevated structure noise - a review
Laerm von Hochbahnbauwerken - ein Ueberblick
Journal of Sound and Vibration ; 87 , 2 ; 249-271
1983
23 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 24 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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