Bei vielen Arbeitsfahrzeugen sind mechanische Zusatzantriebe ueber Gelenkwellen und Lenktriebachsen fuer den Allradantrieb aus baulichen Gruenden nur schwierig oder gar nicht moeglich. Der aufgezeigte neue hydrostatische Kombinationsantrieb synchronisiert nicht nur die Abtriebsdrehzahl sondern beruecksichtigt die Abtriebsmomente. Durch die selbsttaetige Zu- und Abschaltung in Abhaengigkeit von der Fahrgeschwindigkeit und vom Abtriebsdrehmoment tritt der Allradantrieb nur dann in Funktion, wenn er wirklich gebraucht wird. Aufbau, Funktion, hydraulische Zu- und Abschaltung, Steuerung und Zugkraftverlauf werden beschrieben. Wenn man die hydraulischen Abschaltungen folgerichtig anwendet, kann bei max. Anforderungen unter Allradantrieb, verminderten Forderungen nur mit Hauptantrieb und in bestimmten Bereichen durch die Wandlerueberbrueckungskupplung rein ueber mechanischen Antrieb gefahren werden.
Das Zusammenwirken hydrodynamischer und hydrostatischer Antriebe an Arbeitsfahrzeugen
1982
11 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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