Es wird das Grundkonzept des Motors vorgestellt und konstruktive Merkmale einiger Bauteile erlaeutert. Die Zylinderleistung betraegt 100 bzw. 90 kW bei 1000 bzw. 900 U/min. Mitteldruck: 14,15 bar; Zuenddruck: 100 bar. Der Motor ist fuer Diesel- und Schweroel, mit entsprechender Anpassung aber auch fuer Diesel-Gasbetrieb geeignet. Er gilt als sehr wirtschaftlich. Durch die Anordnung der Steuerwellen im Bereich des Zylinderkopfes entfallen Stoessel und Stossstangen. Das Triebwerk ist besonders reibungsarm. Die Kurbelwelle ist aus Kohlenstoffstahl bzw. Verguetungsstahl geschmiedet. Es genuegt jeweils nur ein Ein- und Auslassventil mit gross dimensionierten Querschnitten. Die Aufladung erfolgt nach dem im Schiffsbetrieb bewaehrten Stauprinzip mit kontinuierlicher Beaufschlagung der Abgasturbine und Ladeluftkuehlung. Die Hilfsaggregate koennen direkt angebaut werden. (Klaue)
Ein wirtschaftlicher Vielzweckmotor LV 20/27 der M.A.N.-B und W
The M.A.N.-B a. W LV 20/27 - An economic universal engine
Motortechnische Zeitschrift ; 43 , 9 ; 357-364
1982
6 Seiten, 16 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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