Stufenlose uebersetzungsstabile Getriebe ermoeglichen das Betrieben eines Verbrennungsmotors entlang der Kennlinie fuer geringsten Kraftstoffverbrauch. In dieser Arbeit werden stufenlose hydrostatische Stand- und Koppelgetriebe analysiert, optimiert und kritisch bezueglich Groesse der Verdraengungsvolumen und des hydrostastischen Leistungsflusses sowie Hoehe der Wirkungsgrade miteinander verglichen. Nach den theoretischen Vergleichsuntersuchungen wurde ein ohne Blindleistung arbeitendes Koppelgetiebe entwickelt und gebaut, das verhaeltnismaessig guenstige Werte fuer Baugroesse und Wirkungsgrade aufweist. Die selbsttaetige Einstellung der optimalen Uebersetzungen besorgt eine elektrohydraulische Steuer- und Regeleinrichtung. Pruefstandsversuche zeigen allgemein, dass das ausgefuehrte hydrostatische Koppelgetriebe den serienmaessigen Handschalt- und hydrodynamischen Lastschaltengetrieben noch unterlegen ist. Die Weiterentwicklung zum hydrostatischen Koppelgetriebe mit Nachschaltstufen als stufenloses Getriebe fuehrt aber zu konkurrenzfaehigen Baugroessen bzw. Gewichten und besseren Wirkungsgraden, wodurch im Vergleich zu den herkoemmlichen Fahrzeuggetrieben beachtliche Kraftstoffersparnisse erzielt werden koennen. (Wassmann)
Stufenlose hydrostatische Koppelgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
1981
176 Seiten, 93 Bilder, 13 Tabellen, 25 Quellen
Report
Deutsch
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