Einfluesse reduzierter Schiffskoerpersteifigkeit auf die Fluchtung von Antriebsanlagen. Untersucht wurde 290894-tdw-Einschraubentanker mit Dampfturbine. Superposition von dynamischen Glattwasser- und quasistationaeren welleninduzierten Rumpfdurchbiegungen. Statisches FE-Modell des Doppelbodens und des Antriebsmaschinensystems. Reaktionen von Stevenrohr-, Lauf- und Getriebelager bei diversen Belastungen fuer je drei Steifigkeiten (60-140 %). (Netzel)
The effect of hull girder stiffness on propulsion machinery alignment
Einfluss reduzierter Schiffskoerpersteifigkeit auf die Fluchtung von Antriebsanlagen
BSRA ; 35 , 11 ; 755-756
1980
2 Seiten
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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