Mit einem Rechenverfahren, bestehend aus einem fahrdynamischen Modell zur Berechnung des Kurvenwiderstandes und einem Verbrauchs-Rechnungsmodell zur Ermittlung des Geradeauswiderstandes und des Kraftstoffverbrauches wurden - ausgehend von einem Basisfahrzeug - Aussagen ueber die Goressenordnung des Verbrauchs bei Kurvenfahrt und seine Abhaengigkeit von verschiedenen Massnahnen zur Beeinflussung des Eigenlenkverhaltens gewonnen. Fuer eine bezueglich des Verbrauchs bei Kurvenfahrt guenstige Fahrzeugauslegung sollte einerseits die Schraeglaufsteifigkeit generell moeglichst hoch gewaehlt werden und andererseits das Fahrzeug - wie heute bereits weitgehend ueblich - leicht untersteuernd ausgelegt werden. (Szyperski)
Eigenlenkverhalten, Kurvenwiderstand, Kraftstoffverbrauch- Ein weiterer Aspekt des Fahrzeugkonzeptes und der Fahrwerksabstimmung
VDI Berichte ; 418 ; 275-280
1981
6 Seiten, 9 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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