Es handelt sich um einen Gleichstrommotor mit axialem Luftspalt, multipolarem Dauermagnet-Feldsystem und einem scheibenfoermigen, bewickelten Anker, der in Epoxidharz eingebettet ist. Der Fluss im Luftspalt ist vorwiegend axial und die aktiven Ankerleiter sind in Bezug auf die Welle radial versetzt angeordnet. Der Anker ist eisenlos und es gibt keine ohmschen Verluste in der Feldwicklung, da das Feld von Dauermagneten gebildet wird. Es eignen sich alle Magnetwerkstoffe von Ferrit bis hin zu Seltene-Erden-Magneten. Die Betriebstemperatur des Ankers kann konstant bis 108 Cel betragen. Die Dauerleistung betraegt 7,26 kW, ausreichend fuer eine Fahrzeuggeschwindigkeit von 80 km/h. Die Spitzengeschwindigkeit von 130 km/h verlangt 32 kW, allerdings ist die Batterie dann in 4 min erschoepft. Die duenne Scheibe gestattet eine direkte Verbindung des Ankers mit der Welle des Verbrennungsmotors, der den als Generator arbeitenden Motor antreibt. (Hoelzgen)
The double disc pancake motor
Der Doppelscheiben-Elektromotor
Engineering Digest ; 27 , 2 ; 35-36
1981
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Engineering Index Backfile | 1943
|Electric drive system with pancake motor and switching clutch
Europäisches Patentamt | 2020
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