Reibung wird grundsaetzlich als ein Vorgang betrachtet, bei dem als Folge auftretender Verlustleistung Oberflaechenabbau und Verschleiss eintritt. Im Gegensatz zur metallischen Reibung ist der Reibungsmechanismus gummiartiger Stoffe viskoelastisch. Der Reibbeiwert weist zwei Maxima auf: Ein Adhaesionsmaximum bei einer Gleitgeschwindigkeit von etwa 1 cm/sec und ein Hysteresemaximum bei einer Vollbremsung aus 150 bis 200 km/h. Beide Reibungsmechanismen erzeugen Abrasions- und Ermuedungsverschleiss. (Schiller)


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    Titel :

    Friction and wear in rubbers and tyres


    Weitere Titelangaben:

    Reibung und Verschleiss an Gummi und Radreifen


    Beteiligte:
    Moore, D.F. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1980


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Development of synthetic rubbers in tyres

    Luijk,P. / Groot,H.de / Shell Research,NL | Kraftfahrwesen | 1990


    Wear of railway tyres

    Engineering Index Backfile | 1911


    The friction of pneumatic tyres

    Moore, Desmond F. | SLUB | 1975


    Rolling friction and wear of organoclay modified thermoplastic polyurethane rubbers against steel

    Xu,D. / Karger-Kocsis,J. / Schlarb,A.K. et al. | Kraftfahrwesen | 2008


    The friction of pneumatic tyres

    Moore, Desmond F. | TIBKAT | 1975