Fuer den Hydro-Bus kann gesagt werden, dass bei der Nutzbremsung nur eine einzige Energiewandlung erfolgt. Aus der Bewegungsenergie des Fahrzeugs wird Druckenergie einer Fluessigkeit. Die dabei eingesetzten Elemente haben innerhalb ihres Betriebsbereiches sehr gute Wirkungsgrade. In den Speichern selbst erfolgt dann noch die Wandlung des Druckmittels. Da sich Fluessigkeiten nicht komprimieren lassen, wird eine Gasblase durch die einstroemende Fluessigkeit verdichtet. Die waehrend der Speicherung auftretenden Verluste sind beinahe null. Nach erfolgtem Temperaturausgleich mit der Umgebung bleibt die gespeicherte Energie sogar vollstaendig erhalten. Diese hohen Wirkungsgrade erlauben, dass waehrend eines Brems-Beschleunigungszyklus ein erheblicher Prozentsatz an Primaerenergie eingespart werden kann. (Wassmann)
Entwicklung eines Stadtlinienbusses mit Bremsenergie-Rueckgewinnung
VDI-Berichte ; 367 ; 95-98
1980
4 Seiten
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Entwicklung eines Stadtlinienbusses mit Bremsenergie- Rueckgewinnung
Kraftfahrwesen | 1980
|Linienbusse mit Bremsenergie-Rueckgewinnung
Kraftfahrwesen | 1989
Antriebssysteme mit Bremsenergie-Rueckgewinnung
Tema Archiv | 1980
|Antriebssysteme mit Bremsenergie-Rueckgewinnung
Kraftfahrwesen | 1980
|Zum Stand der Bremsenergie-Rueckgewinnung
Tema Archiv | 1982
|