Das Fahrspiel des Stadtomnibusses eignet sich besonders zur Rueckgewinnung von Bremsenergie, da hier ein Mindestanteil an Bremsenergieueberschritten wird. Auch die Groesse des Wandlerwirkungsgrads ist von Bedeutung. Aus den verschiedenen Arten von Energiespeichern fuer Fahrzeugantriebe werden diejenigen ausgewaehlt, die der haeufigen Ent- und Aufladung am ehesten standhalten. Fuer den Gyrobus werden Rotorwerkstoff und Regelungsaufwand, fuer den Hydrobus die Energiedichte des hydropneumatischen Blasenspeichers und der Regelungsaufwand angesprochen. In beiden Faellen geschieht die Sollwertregelung des Antriebs durch Mikroprozessoren. (Auerbacher)
Antriebsenergie im Blasenspeicher gelagert. Hydro-pneumatisch wird im 'Hydrobus' die Bremsenergie deponiert
VDI-Nachrichten ; 34 , 17 ; 9
1980
1 Seite
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Tema Archiv | 1986
Linienbusse mit Bremsenergie-Rueckgewinnung
Kraftfahrwesen | 1989
Mit Bremsenergie in Bayern unterweg
IuD Bahn | 2011
|Special: LAGERTECHNIK - hierbei u.a. - So wird heute gelagert
Online Contents | 2001
|Antriebssysteme mit Bremsenergie-Rueckgewinnung
Tema Archiv | 1980
|