Bei Kraftfahrzeugen kann Kohlenwasserstoff-Emission stattfinden infolge unvollstaendiger Verbrennung, durch Verdunstung und durch Entweichen aus dem Kurbelgehaeuse als 'Blowby-Gase'. Bei der hier behandelten Verdunstung koennen bei Kraftfahrzeugen Kraftstoffdaempfe durch die Tankentlueftung, die Vergaserbelueftung und bei abgestelltem Motor durch das Auspuff- und Luftansaugsystem ins Freie gelangen. Verbesserungen lassen sich erzielen durch die Kurbelgehaeuse-Speicher-Anlage oder die Aktivkohle-Speicheranlage. Wahrend in den USA, Japan, Mexiko, Kanada und Australien bereits gesetzliche Bestimmungen ueber Grenzwerte der Verdampfungsverluste existieren, werden im Bereich der UN-Wirtschaftskommission fuer Europa (ECE) moegliche Testverfahren noch diskutiert. Ein vorgeschlagenes Testverfahren erbrachte mittlere Gesamtemissionen von 6,6 g und 18,5 g je Test bei 12 Objekten. (Maechtel)
Vorschriften zur Begrenzung der Verdampfungsverluste von Kraftfahrzeugen mit Ottomotoren
TÜ Technische Überwachung, Düsseldorf ; 21 , 4 ; 156-158
1980
3 Seiten, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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