Unter Ausnutzung von EDV-Anlagen ist es moeglich, Umsteuer- und Stoppmanoever von Turbinenschiffen mit grosser Genauigkeit zu berechnen. Kuerzeste Stoppwege und Stoppzeiten werden erzielt, wenn die Turbinenanlage moeglichst schnell durch Schliessen des Vorwaertsventils und anschliessendes Oeffnen des Rueckwaertsventils umgesteuert wird. Die dabei auftretenden mechanischen und thermischen Belastungen der Turbine muessen unter Umstaenden durch verzoegertes Oeffnen des Rueckwaertsventils auf vorgegebene Hoechstwerte begrenzt werden. Das Getriebe und das Drucklager sind bei schnellen Umsteuermanoevern in der Regel nicht gefaehrdet. Das Manoeververhalten von Rohoeltankern laesst sich mit Rueckwaertsturbinen heutiger Bauart erheblich verbessern, wenn es moeglich ist, die thermische Belastung der Vorwaertsturbinen im Rueckwaertsbetrieb bei hohen Drehzahlen zu beherrschen. (Wassmann)
Manoevrierverhalten
1979
42 Seiten, 15 Bilder, 24 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch