Wiedergegeben werden die Ergebnisse einer Optimierungsrechnung mit ueber 7000 Varianten fuer den Einsatz von Oberleitungs-Lastkraftwagen beim Untertagetransport in Salzbergwerken. Variiert wurden die Tragfaehigkeit der Lastkraftwagen, die Foerderleistung des Schachtes, die Transportlaenge, die Organisation des Transports (nur Einsatz von Lastkraftwagen, Kombination mit Foerderwerken) sowie die technischen Daten des Fahrleitungsnetzes. Mit Hilfe eines diskreten Modells wurden die Kosten je t Foerderung als Zielfunktion minimiert. Als optimal zeigt sich der Einsatz von Lastkraftwagen mit 14 t Ladefaehigkeit im ausschliesslichen Betrieb. Bei vollstaendigem Einsatz der Lastkraftwagen durch Foerderanlagen wuerden die Kosten je t Salz um 50-60 % steigen. (TIB/OSTA)
Realisierung eines technisch-wirtschaftlichen Modells fuer den Untertagetransport mit Oberleitungs-Lastkraftwagen
Titel russisch
Gornye Stroitelnye i Doroznye Masiny ; 24 ; 50-52
1977
3 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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