Die Problematik des Betriebs von mittelschnellaufenden Schiffsdieselmotoren mit Schweroelen und Treiboelen geringer Qualitaet wird kurz eroertert. Mitgeteilt werden Erfahrungen der Firma Pielstick beim Typ PC 4 mit Schweroelbetrieb - Laufbuchsenverschleiss 0,02 mm/1000 Stunde, Intervalle der Kolben-Instandsetzung mehr als 12000 Betriebsstunden. Eine Tabelle bringt fuer gegenwaertige und zukuenftige MFO (Marine fuel Oil) und Slurry Oil beziehungsweise CCF (Catalytic Cracking fuel) Angaben zu den chemisch-physikalischen Eigenschaften und den Auswirkungen auf die Motorteile.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Semt-pielstick medium speed diesels can burn heavy fuels


    Weitere Titelangaben:

    SEMT-Pielstick-Mittelschnellaeufer mit Schweroelbetrieb


    Erschienen in:

    Mar. Week ; 6 , 50 ; 23-25


    Erscheinungsdatum :

    1979


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 1 Tabelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Schwerpunktheft SEMT-Pielstick Motoren

    Motoren u.Turbinenunion,MTU,Friedrichshafen,DE | Kraftfahrwesen | 1988


    SEMT-Pielstick engines-fuel savings version

    Le Disez / Bonnaud / SEMT Pielstick,FR | Kraftfahrwesen | 1985


    Schwerpunktheft SEMT-Pielstick Motoren : mtu Literaturinformation

    Motoren- und Turbinen-Union, Friedrichshafen | TIBKAT | 1988