Der Zusammenhang zwischen Zugkraft und Schleuderwahrscheinlichkeit fuer den Einzel- und Gruppenantrieb wurde unter Beruecksichtigung der Radlastschwankungen erstellt. Auf dieser Basis laesst sich die beschriebene Zugkraftgrenze bestimmen. Das Differentialgleichungssystem fuer die schleuderbedingten Schwingungen eines anfahrenden Zuges mit den Daten der Lokomotive 216 wurde aufgestellt und ein digitales Rechenprogramm zur Loesung der Gleichungen angegeben. Der Zusammenhang zwischen Fahrzeugkonzeption und Schleuderverhalten wird ermittelt. (Wassmann)


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    Titel :

    Das Schleudern von Triebfahrzeugen als dynamisches und statistisches Problem


    Beteiligte:
    Krettek, O. (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1971


    Format / Umfang :

    229 Seiten, 52 Bilder, 14 Tabellen, 86 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Das Schleudern von Triebfahrzeugen als dynamisches und statisches Problem

    Krettek,O. / Tech.Hochsch.Aachen,Inst.f.Math. / Tech.Hochsch.Aachen,Inst.f. Foerdertech.u.Schienenfahrzeuge et al. | Kraftfahrwesen | 1971


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