Das Leiseflugzeug SPORTAVIA S 5 wurde wegen des geringen Anteils des Motorlaerms am Gesamtlaerm als Versuchstraeger fuer eine Ueberpruefung des Propeller-Laerm-Berechnungsverfahrens nach Pilatus verwendet. Mit Variation von Drehzahl und Ladedruck wurden Fluglaermmessungen im Ueberflug mit einem 2- und 3-Blatt Verstellpropeller durchgefuehrt. Mit den Messergebnissen des 3-Blatt-Propellers wurden Frequenzanalysen durchgefuehrt, die zeigten, dass der Propellerlaerm ausreichend ueber dem restlichen Laerm liegt. (Wassmann)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Experimentelle Bestimmung und Vergleich mit der Theorie von Schub, Laerm und Antriebsgewicht von Propellerantrieben


    Beteiligte:
    Oberdoerster, H. (Autor:in) / Schliewa, M. (Autor:in) / Schrecker, H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1977


    Format / Umfang :

    69 Seiten, 37 Bilder, 8 Tabellen, 18 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Experimentelle Bestimmung und Vergleich mit der Theorie von Schub, Lärm und Antriebsgewicht von Propellerantrieben

    Deutschland, Bundesminister der Verteidigung, Bundesrepublik / Deutschland, Dokumentationszentrum der Bundeswehr, Bundesrepublik | TIBKAT | 1977



    Laerm mit Laerm bekaempfen

    Lotus Cars,Norwich,GB | Kraftfahrwesen | 1991


    Laerm durch Laerm bekaempft

    Univ.Southampton,GB | Kraftfahrwesen | 1982


    Laerm besiegt Laerm. Neue Wege zum leisen Auto

    Linke,H. | Kraftfahrwesen | 1990