Nur Heissakkumulatoren groesser oder gleich 450 Cel geben hohes Drehmoment und Lebensdauer her, deren Isolation aber verschlechtert das Leistungsgewicht. Brauchbares negatives Elektrodenmaterial ist Li-Al, Li-Si, positives FeS, FeS2, CoS2, getrennt durch C-Fasergewebe oder Keramikseparatoren. Erreicht werden experimentell 70 % Wirkungsgrad und 115 Whr/kg unisoliert. Weitere Verbesserung aller Bauteile bei gleichzeitiger Fertigungsvereinfachung erscheint moeglich. Entwicklungsziel ist eine Batterie von 300 Ahr fuer 500 Vollentladungen, die 150 DM/kW/hr kostet. (Ha)
Electrochemical energy conversion, Part 1: electric vehicle propulsion
Elektrochemische Energiewandler, 1. Teil: Kfz-Antrieb
Mechanical Engineering ; 99 , 6 ; 30-35
1977
6 Seiten, 10 Bilder, 6 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
NUCLEAR-ELECTRIC-PROPULSION ENERGY CONVERSION OBJECTIVES
NTRS | 1962
|Electric energy conversion circuit of aviation electric propulsion power system
Europäisches Patentamt | 2021
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