Schiffsgetriebe muessen ausserordentlich anpassungsfaehig hinsichtlich vieler zu erfuellender Forderungen sein. Fuer Ritzel und Raeder werden niedrig- und mittellegierte Staehle verwendet. Sie werden im Einsatz gehaertet oder gasnitriert. Einzelschraegverzahnung ergibt geringere Verzahnungsbreiten und ist damit billiger, erfordert aber Axialdrucklager, im Gegensatz zur Doppelschraegverzahnung. Es werden weitere Vor-und Nachteile der Verzahnungsarten erlaeutert. Da eine wirkungsvolle aeussere Geraeuschdaempfung kaum moeglich ist, muss durch sorgfaeltige Verzahnung die Entstehung von Geraeuschen weitgehend vermindert werden. Besondere Aufmerksamkeit ist auch den Auswirkungen der Schiffselastizitaet auf das Antriebssystem zu schenken. Kurze Behandlung der Leistungsabzweigungen. (Klaue)
'De Schelde'-Getriebe fuer Schiffsantriebssysteme mit mittelschnellaufenden Dieselmotoren
Motortechnische Zeitschrift ; 37 , 12 ; 533-537
1976
5 Seiten, 12 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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