Schiffsgetriebe muessen ausserordentlich anpassungsfaehig hinsichtlich vieler zu erfuellender Forderungen sein. Fuer Ritzel und Raeder werden niedrig- und mittellegierte Staehle verwendet. Sie werden im Einsatz gehaertet oder gasnitriert. Einzelschraegverzahnung ergibt geringere Verzahnungsbreiten und ist damit billiger, erfordert aber Axialdrucklager, im Gegensatz zur Doppelschraegverzahnung. Es werden weitere Vor-und Nachteile der Verzahnungsarten erlaeutert. Da eine wirkungsvolle aeussere Geraeuschdaempfung kaum moeglich ist, muss durch sorgfaeltige Verzahnung die Entstehung von Geraeuschen weitgehend vermindert werden. Besondere Aufmerksamkeit ist auch den Auswirkungen der Schiffselastizitaet auf das Antriebssystem zu schenken. Kurze Behandlung der Leistungsabzweigungen. (Klaue)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    'De Schelde'-Getriebe fuer Schiffsantriebssysteme mit mittelschnellaufenden Dieselmotoren


    Beteiligte:
    Kerpestein, J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 37 , 12 ; 533-537


    Erscheinungsdatum :

    1976


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 12 Bilder, 1 Quelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch







    Zukunftstrends von mittelschnellaufenden Dieselmotoren

    Haefner,R. / Krupp MaK | Kraftfahrwesen | 1986


    Niedriglastbetrieb von hochaufgeladenen mittelschnellaufenden Dieselmotoren

    Rau,B. / Stankewitsch,L. / Motorenwerke Mannheim | Kraftfahrwesen | 1979