Betrachtet werden einige Probleme der Anpassung der Zugdynamik von Lastkraftwagen an die Betriebs- bzw. Einsatzverhaeltnisse. Fuer Modellrechnungen wird eine nichtlineare Differentialgleichung 2. Ordnung als Bewegungsgleichung vorgeschlagen. Loesung mit Hilfe der EDV unter Beruecksichtigung einer Normstrasse, die auf einer definierten Streckenlaenge den Geschwindigkeitsverlauf vorgibt. Daraus lassen sich Abhaengigkeiten zwischen Fahrgeschwindigkeit, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch ableiten, die zur Optimierung der Zugdynamik fuehren. Als Beispiel ist die optimale Motorcharakteristik fuer den LKW UAS-451 dargestellt (Drehmoment- und Leistungsverlauf als Funktion der Drehzahl) fuer eine Strecke mit zahlreichen Kreuzungen. (TIB/OSTA)
Verfahren zur Auswahl der optimalen Zugdynamik von Kraftfahrzeugen
Titel russisch
1976
8 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Systematik zur optimalen Auswahl geeigneter Entgrateanlagen
Kraftfahrwesen | 1977
|Auswahl des optimalen Übersetzungsverhältnisses in einem Hybridantriebsstrang
Europäisches Patentamt | 2015
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Kraftfahrwesen | 1984
|Die Auswahl rationeller Schemata von Antriebsstraengen von Kraftfahrzeugen mit Vollantrieb
Kraftfahrwesen | 1984
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