Eine ergonomische Analyse des Fahrer-Fahrzeug-Systems zeigt, dass die richtige Geschwindigkeitswahl optimiert werden kann, wenn der Fahrer Information ueber den Bremsweg seines Fahrzeugs erhaelt. Ziel der Arbeit ist es, den zwischen Rad und Strasse wirkenden Kraftschlussbeiwert waehrend der Fahrt zu berechnen, um so zusammen mit der gefahrenen Geschwindigkeit den im Moment zu erwartenden Bremsweg anzuzeigen. Die Berechnung des Kraftschlussbeiwerts geschieht durch Messung des Antriebsschlupfs der Raeder in Relation zu den gemessenen Groessen Antriebsdrehmoment, Beschleunigung und Geschwindigkeit. Fuer den Zusammenhang dieser Groessen wird eine Formel entwickelt und durch experimentelle Untersuchungen bestaetigt. Verschiedene Moeglichkeiten, den so gewonnenen Bremsweg anzuzeigen, werden diskutiert. (Degenhardt)
Untersuchung ueber die Anzeige des Bremsweges im Kraftfahrzeug
BMVG-FBWT 76-7 - KYBERNETIK ; 1-165
1976
165 Seiten, 59 Bilder, 8 Tabellen, 102 Quellen
Report
Deutsch
Untersuchung ueber die Anzeige des Bremsweges im Kraftfahrzeug
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