Es wird nachgewiesen, dass Beschaedigungen an der Schienenoberflaeche hauptsaechlich durch Rost entstehen. Die entstehenden Teilchen breiten sich bei feuchtem Wetter auf der Schiene im Verschleissband aus und werden bei trockenem Wetter durch Verschleiss wieder abgetragen. In Laborversuchen wird nachgewiesen, dass die Beschaedigungen wenig Einfluss auf die Reibung haben, es sei denn, dass Oel vorhanden ist. Die Verringerung der Reibung haengt von der Oelmenge und der Groesse der Beschaedigungen ab. Auch Wasser kann die Reibung auf beschaedigten Schienenoberflaechen verringern. (Hillmann)


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    Titel :

    Wheel/rail adhesion - the influence of railhead debris


    Weitere Titelangaben:

    Adhaesion zwischen Rad und Schiene - Einfluss von Beschaedigungen der Schienenoberflaeche


    Beteiligte:
    Beagley, T. (Autor:in) / McEwen, I. (Autor:in) / Pritchard, C. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1975


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Experimental investigation of wheel/rail rolling contact at railhead edge

    Bandula-Heva, T.M. / Dhanasekar, M. / Boyd, P. | Tema Archiv | 2013




    Experimental studies on the performance of rail joints with modified wheel/railhead contact

    Zong, Nannan / Dhanasekar, Manicka | SAGE Publications | 2014


    National Railhead

    Graham, V. | British Library Online Contents | 1997