Es wird nachgewiesen, dass Beschaedigungen an der Schienenoberflaeche hauptsaechlich durch Rost entstehen. Die entstehenden Teilchen breiten sich bei feuchtem Wetter auf der Schiene im Verschleissband aus und werden bei trockenem Wetter durch Verschleiss wieder abgetragen. In Laborversuchen wird nachgewiesen, dass die Beschaedigungen wenig Einfluss auf die Reibung haben, es sei denn, dass Oel vorhanden ist. Die Verringerung der Reibung haengt von der Oelmenge und der Groesse der Beschaedigungen ab. Auch Wasser kann die Reibung auf beschaedigten Schienenoberflaechen verringern. (Hillmann)
Wheel/rail adhesion - the influence of railhead debris
Adhaesion zwischen Rad und Schiene - Einfluss von Beschaedigungen der Schienenoberflaeche
1975
12 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
SCHIENE (EISENBAHN) , FEUCHTE , REIBUNG , ABRIEB , ADHAESION
Experimental investigation of wheel/rail rolling contact at railhead edge
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