Fruehere Untersuchungen haben gezeigt, dass u.a. auch bei Schwerlast-Dumpern durch Schwingungen (z.B. bei Kurvenfahrt oder durch Winddruck) die Spurzapfen exzentrisch belastet werden. Abgeleitet werden deshalb Gleichungen zur Ermittlung des mittleren spezifischen Druckes unter Beruecksichtigung der Exzentrizitaet. Die Ergebnisse zeigen, dass fuer Vollzapfen mit einem Losloesen der Spurflaechen bei e/D = 0,2 zu rechnen ist. Fuer Ringzapfen ist das Verhaeltnis etwas groesser und haengt vom Durchmesserverhaeltnis d/D ab. Deshalb wird bei gleichen Spurflaechen der Einsatz von Ringzapfen empfohlen. Gute Uebereinstimmung zwischen den rechnerisch und experimentell ermittelten Werten. (TIB)
Berechnung des spezifischen Druckes in der Spurzapfenbaugruppe von Eisenbahnwagen
Titel russisch
trudy dnepropetr. inst. inz. zel. transp. ; 145 ; 119-128
1973
10 Seiten, 3 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
TIBKAT | 1985
|TIBKAT | 1967
|SLUB | 1977
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