Energiedichte von Methanol weniger als 50 % der von Benzin. Groessere Tanks erforderlich, jedoch nicht groessere Motoren, da Sauerstoff bereits im Methanol gebunden. Hohe Klopffestigkeit, daher nicht fuer Dieselbetrieb geeignet. Hohes Verdichtungsverhaeltnis und damit gute thermische Wirkungsgrade moeglich. Teillastbetrieb mit hohem Luftueberschuss bringt gute Teillastwirkungsgrade. Vorteile hinsichtlich Schadstoffemission. Geringere Stickoxidemission als bei Benzin. Auch Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid fallen weniger an. Kein Bleizusatz erforderlich. Kaltstartprobleme fuer den Methanolmotor, da Dampfdruck gering. Kurzfristige Umstellung auf allgemeinen Methanolbetrieb nicht moeglich. Zumischung zum Bezin dagegen leicht zu verwirklichen. (Klaue, 12.1.75)
Methanol als Brennstoff fuer Fahrzeugmotoren (Teilbericht VDI-Fachgruppe Energietechnik)
Motortechnische Zeitschrift ; 35 , 10 ; 327-329
1974
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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