Hydrostatische Kraftuebertragungssysteme werden nun trozt der teueren Werkstoffe, Fertigung und Wartung im Automobilbau konkurrenzfaehig mit mechanischen Getrieben und Kupplungen. Sie ermoeglichen eine hoehere Arbeitsleistung pro Zeiteinheit, ersetzen viel groessere mechanische Getriebe, koennen vielseitger angewendet werden und arbeiten wirtschaftlicher, wenn sie von Anfang an in die Konstruktion integriert wurden. Das wird am Beispiel eines vom National Engineering Laboratory entwickelten kleinen Gelaendefahrzeuges "Wildcat" ausfuehrlich gezeigt und beschrieben. Es besitzt Allradantrieb mit in die Radachsen eingebauten Druckfluessigkeitsgetrieben deren Vorteile, z.B. Uebertragung groesserer Drehmomente, aufgezaehlt sind. Der Direktantrieb erwies sich als klein, einfach und kostenguenstig. (Buehn, 11.7.1974)


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    Titel :

    Hydrostatic transmissions


    Weitere Titelangaben:

    Hydrostatische Getriebe


    Beteiligte:
    Firth, D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Engineering, London ; 214 , 5 ; 367-372


    Erscheinungsdatum :

    1974


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Hydrostatic Transmissions

    Mortenson, P. C. | SAE Technical Papers | 1960


    Hydrostatic transmissions

    Mortenson, P.C. | Engineering Index Backfile | 1960


    Hydrostatic transmissions for vehicles

    Bowers, E.H. | Engineering Index Backfile | 1960


    Keeping Hydrostatic Transmissions Quiet

    Skaistis,S.J. / Sperry Rand,US | Kraftfahrwesen | 1979


    Hydrostatic Transmissions for Vehicles

    Bowers, E. H. | SAE Technical Papers | 1960