Hydrostatische Kraftuebertragungssysteme werden nun trozt der teueren Werkstoffe, Fertigung und Wartung im Automobilbau konkurrenzfaehig mit mechanischen Getrieben und Kupplungen. Sie ermoeglichen eine hoehere Arbeitsleistung pro Zeiteinheit, ersetzen viel groessere mechanische Getriebe, koennen vielseitger angewendet werden und arbeiten wirtschaftlicher, wenn sie von Anfang an in die Konstruktion integriert wurden. Das wird am Beispiel eines vom National Engineering Laboratory entwickelten kleinen Gelaendefahrzeuges "Wildcat" ausfuehrlich gezeigt und beschrieben. Es besitzt Allradantrieb mit in die Radachsen eingebauten Druckfluessigkeitsgetrieben deren Vorteile, z.B. Uebertragung groesserer Drehmomente, aufgezaehlt sind. Der Direktantrieb erwies sich als klein, einfach und kostenguenstig. (Buehn, 11.7.1974)
Hydrostatic transmissions
Hydrostatische Getriebe
Engineering, London ; 214 , 5 ; 367-372
1974
6 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
SAE Technical Papers | 1960
|Engineering Index Backfile | 1960
|Hydrostatic transmissions for vehicles
Engineering Index Backfile | 1960
|Keeping Hydrostatic Transmissions Quiet
Kraftfahrwesen | 1979
|Hydrostatic Transmissions for Vehicles
SAE Technical Papers | 1960
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