Zwei Turbomeca-Gasturbinen dienen als Antrieb fuer den AMTRAK-Turbozug, Amerikas Intercity-Versuchsbahn zwischen Chicago und St. Louis. Der Antrieb besteht aus dem 850-kW-Haupttriebwerk "TURMO ROEMISCH drei", einer Voithfluessigkeitskupplung mit Getriebe und einem Hilfs- und Nottriebwerk "Astazou roemisch vier A" mit einem 320 kW-Generator. Der franzoesische RTG-Zug ist als eine Bahn "zweiter Generation" Ende 1972 bestellt worden und wurde Mitte 1973 in den USA ausgeliefert. Die auf Mietbasis laufenden Wagen haben Verkaufsoption mit Option fuer weitere vier bis acht Zuege. Kostenpunkt 2,7 Millionen US-Dollar pro Zug. Bisher werden die Versuchsergebnisse als sehr positiv bezeichnet. (Trabler, 30.4.74)
French turbine trains in the U.S. "idle" on one engine at 80 mph
Der franzoesische Turbinenzug laeuft bei Versuchen in den USA mit einer Maschine bis 80 Meilen pro Stunde
Gas Turbine World ; 3 , 6 ; 14-20
1974
7 Seiten, 14 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Motor power assist of turbine engine during idle operation
Europäisches Patentamt | 2023
|Idle regulation strategies using stepper motor idle valves: observation on engine simulator
Kraftfahrwesen | 2000
|Multivariable Control of Engine Idle Speed
SAE Technical Papers | 1997
|Simulation of Engine Idle Shake Vibration
SAE Technical Papers | 1983
|Simulation of Engine Idle Shake Vibration
Kraftfahrwesen | 1983
|