Pulsationstriebwerke werden nicht mehr eingesetzt, da ihre Funktionsgrenze bei 800 KM/HR liegt. Dabei besitzen sie einige Vorteile, z.B. Einfachheit (gegenueber den jetzt verwendeten TL-Triebwerken). Die Fa. Dornier entwickelte ein Experimental-Pulsationstriebwerk. Beschrieben sind die theoretischen Grundlagen wie Wellen- und Gasbewegung, Zuendung, Verbrennungsdruck und die Funktionskriterien. Die Versuche ergaben, dass die bisherige Geschwindigkeitsgrenze wesentlich ueberschritten werden kann, wobei der Nettoschub mit steigender simulierter Flug-Machzahl ansteigt. Weiterfuehrende Arbeiten beschaeftigen sich mit der Entwicklung von Antrieben, die die Machzahl von 1,5 auch wirklich im Flug erreichen. Dazu muss der Gegendruckteil noch veraendert werden, was u.a. auch den Laerm reduzieren wuerde. (Buehn, 6. 9.73)
Ein Beitrag zur Weiterentwicklung von Pulsationstriebwerken
Zeitschrift für Flugwissenschaften ; 21 , 6 ; 189-195
1973
7 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Ein Beitrag zur Systematisierung und Weiterentwicklung der Stellwerks-Energieversorgung
TIBKAT | 2015
|