Die Arbeit befasst sich mit systemdynamischen Verfahren zur Schaetzung von Herkunft-Ziel-Beziehungen oertlich ausgedehnter Verkehrsanlagen. Dispersionseffekte und Laufzeiten werden in der Untersuchung beruecksichtigt. Gegenstand der Arbeit ist die Erweiterung von drei gaengigen Schaetzverfahren, die Zu- und Abflusswerte der Verkehrsanlagen verarbeiten (Rekursionsformel, Korrelationsverfahren, Parameteroptimierung). Das Ziel dieser Erweiterung ist die Erfassung individueller Fahrzeiten und Dispersionseffekte in Verkehrsstroemen. Nachdem die theoretischen Grundlagen geklaert sind, werden die drei Verfahren genauer untersucht, das erste um eine Stabilitaetsanalyse zur Konvergenz der Schaetzwerte erweitert und die beiden anderen mit Fehlerbetrachtungen ergaenzt. Im ersten Fall koennen Grenzen fuer die Wahl der Verstaerkungsfaktoren des Informationskreises angegeben werden; der positive Einfluss der Erweiterungen auf die Schaetzguete wird fuer die beiden anderen Verfahren nachgewiesen. Die Verfahren kommen in Simulationsmodellen zur Erprobung (Kreisverkehr, Autobahn, Strassennetz). Die Berechnungsmethoden werden hinsichtlich ihres Rechenaufwandes verglichen. Das Ergebnis dieser Arbeit ist die Bestaetigung der Tauglichkeit der drei Verfahren zur Beschreibung von Herkunft-Ziel-Beziehungen. Sie sind somit fuer einen Off-line-Einsatz bei verkehrsplanerischen Aufgaben geeigent.
Ein dynamisches Verfahren zur Bestimmung der Quelle-Ziel-Teilfluesse in Verkehrsanlagen mit Laufzeiten und Dispersion
Dynamical method for the determination of source-drain-relations in traffic with run time and dispersion
1986
145 Seiten
Hochschulschrift
Deutsch
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