Brasilianische Grossstaedte wie Rio de Janeiro und Sao Paulo benoetigen leistungsfaehige Transportmittel - die Bahn ist als Massenverkehrsmittel am besten geeignet und setzt fuer den reibungslosen Betriebsablauf, fuer schnelle Reaktionen in Schadens- oder Ungluecksfaellen die Funktechnik auf breiter Basis fuer dispositive Aufgaben ein. Die Groesse des Landes und das weitgehende Fehlen bestehender Infrastrukturen, wie z.B. Verkabelungen an den Trassen, erzwingen einen gegenueber deutschen Bahnnetzen stark unterschiedlichen Netzaufbau. Einsatz von Rundfunk als Rueckgrat der Funkverbindungen mit Einzelanbindung jeder Streckenfunkstelle an die Zentrale, Verwendung von 5-Tonfolge-Systemen zur selektiven Ansprache der einzelnen Zuege und generelle Ueberwachung des Betriebszustandes der Funkstellen mit Hilfe der Fernwirktechnik sind Merkmale verschiedener Bahnfunknetze, die damit den vorherrschenden Bedingungen individuell angepasst wurden. Die folgenden Beispiele beschreiben vier unterschiedliche Loesungswege fuer Bahnfunknetze in Brasilien, wie die Netze der Brasilianischen Staatsbahnen (RFFSA) im Raum Rio de Janeiro und Sao Paulo, die U-Bahn in Sao Paulo und die ca. 1000 km lange Erzbahn von St. Luiz nach Carajas.
Eisenbahnfunk in Brasilien
Train radio in Brazil
Signal und Draht ; 78 , 1/2 ; 36-42
1986
7 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1986
|SLUB | 2004
|Weiter dicke Luft in Brasilien. Automobilhersteller in Brasilien
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|Kraftfahrwesen | 1998
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Online Contents | 1993