Unter Beruecksichtigung der Vorgaben Kraftstoffersparnis durch Variation des Hubvolumens; Verringerung der Schadstoffemission; Absenkung der Geraeschemission; Nutzung von (Vor-) Serienkomponenten; Verbesserung des Leistungsgewichts entwickelt eine Arbeitsgemeinschaft aus den Firmen Volkswagenwerk AG; Institut fuer Aggregatetechnik und Verkehrsfahrzeuge GmbH (IAV); Neoplan, G. Auwaerter GmbH u. Co.; Studiengesellschaft Nahverkehr mbH (SNV) ein neuartiges Antriebskonzept fuer Stadtbusse. Dieses Konzept zeichnet sich durch den Einsatz von zwei kleineren Dieselmotoren statt eines Grossdieselmotors aus. Zum Nachweis der Praxistauglichkeit soll ein Standard-Linienbus (SL II) mit einem Zwei-Motoren-Antrieb gebaut und bei einem Betreiber erprobt werden. Im vorstehenden wurden Konzepte und Strategien fuer ein neuartiges Zwei-Motoren-Antriebskonzept fuer einen Standard-Linienbus vorgestellt. Die Simulationsrechnungen haben gezeigt, dass mit zwei kleineren Dieselmotoren und vorhandenen Kennungswandlern ein Antriebskonzept moeglich ist, welches in seinem Verbrauchsverhalten einem herkoemmlichen System ueberlegen ist. Erste praktische Ergebnisse zu diesem Konzept werden derzeit im realen Fahrbetrieb mit einem Versuchstraeger vom Typ SK1 erarbeitet.
'Stadtbusantriebskonzept 1990' - Ergebnisse der Rechnersimulation eines Zwei-Motoren-Antriebs
Urban-bus-concept 1990 - results of the computer-simulation of a two-motors bus drive
Technologieforum, Proc. ; 145-168
1984
24 Seiten, 20 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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