Es wurde versucht, eine Modellierungs- und Automatisierungskonzeption zu entwickeln und darzustellen, die es ermoeglichen soll, unterschiedliche Verfahren zur Beeinflussung des Strassenverkehrs zu realisieren. Diese Konzeption ist unabhaengig davon, ob es sich um eine Anwendung einer Simulation oder im echten Verkehr handelt. Dazu wurde eine Einteilung in Modell und Beeinflussungsverfahren vorgenommen, wobei das Modell wiederum in Zustands- und Ablaufmodell untergliedert wurde. Aufgrund der physikalisch realen Umwelt ergeben sich Strukturen fuer das Zustandsmodell, die wiederum in einer moeglichst geeigneten Weise in einem Rechner abzubilden sind. Geeignet heisst, dass das implementierte Ablaufmodell und Beeinflussungsverfahren (inneres Modell) von der spezifischen Art des jeweiligen Verkehrsnetzes (z.B. Groesse des Netzes, Anzahl der Knoten) moeglichst unabhaengig sein soll. Ferner wurde eine hierarchische Gliederung der Beeinflussungsverfahren vorgenommen, die dazu fuehren soll, dass unterschiedliche Steuer- und Regelungsverfahren miteinander in Beziehung gesetzt werden koennen und ihre Vergleichbarkeit erreicht wird. Die zunehmende Komplexitaet der Beeinflussungsverfahren wird durch Aufteilung auf ein ueberschaubares und leichter handhabbares Mass gedrueckt. Ein derartiges Konzept soll eine rechnergerechte Modellbildung foerdern und es erleichtern, fortschrittliche verkehrstechnische Konzepte zu realisieren, und gleichzeitig eine Transparenz in den Beeinflussungsverfahren zu wahren. Erreicht wird dies vor allem dadurch, dass bei der Erstellung des abstrakten Modells, das in ein aequivalentes inneres Modell eines Rechners umzusetzen ist, das methodische Vorgehen aus der Systemtheorie gewaehlt wird.
Abbildung des Verkehrsprozesses mit Rechnern im Hinblick auf die Beeinflussung des oeffentlichen Verkehrs mit Lichtsignalanlagen
Imaging of the traffic process by computers with regrad to the influence of light signals on the public traffic
1984
158 Seiten
Hochschulschrift
Deutsch
Der spezifische Energieverbrauch des oeffentlichen Verkehrs
Kraftfahrwesen | 1995
|Lichtsignalanlagen : Beeinflussung über digitale Funktechnik
TIBKAT | 2014
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