In enger Zusammenarbeit mit der einschlaegigen Automobil-, Batterie- und Elektroindustrie wurde mit der Entwicklung, Herstellung und auch bei der Erprobung des City STROMers ein neuer Weg beschritten. Massstab war nicht das Leistungsvermoegen konventioneller Personenkraftwagen, sondern die tatsaechlichen Anforderungen an ein Nahverkehrsfahrzeug: maximale Geschwindigkeit von ca. 100 km/h, hohe Anfangsbeschleunigung aus dem Stand, Sitzplaetze fuer 4 Personen mit Kleingepaeck, Reichweite in der City mit einem Fahrschritt von mindestens 50 km, Nachlademoeglichkeit durch Bordladegeraet an jeder mit 16 A abgesicherten Schuko-Steckdose des oeffentlichen Netzes. Mitarbeiter des GES testen die Fahrzeuge im alltaeglichen privaten Anwendungsbereich praxisnah. Die ersten Erprobungsergebnisse haben die Richtigkeit des Konzeptes bestaetigt. Von den bisher eingesetzten 14 CitySTROMern hat das erste Fahrzeug bereits 10000 Kilometer zurueckgelegt. Die derzeit vorliegenden Erfahrungen der Erprobung in der Praxis lassen jetzt schon Rueckschluesse auf die Zweckmaessigkeit und Handhabbarkeit verschiedener Komponenten, Bauteile und gewaehlter Anordnungen zu. Wenn auch einzelne Komponenten sicher noch weiterentwickelt werden muessen, sind die Ergebnisse doch vielversprechend und ermutigend. Deshalb ist die Planung fuer die Hersteller weiterer CitySTROMer schon angelaufen.
City STROMer in der Praxiserprobung
City STROMers field test
1982
10 Seiten, 2 Bilder, 6 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
ELEKTROAUTO , PRUEFUNG , TESTPROGRAMM , TESTVERFAHREN , ENTWURF , KONSTRUKTION , BAUTEIL , VERSUCHSERGEBNIS , ERPROBUNG
Fahrbericht VW Jetta City-Stromer
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