Nur einige Wagen der hoeheren Preisklasse sind mit kompletten Motorsteuerungen fuer Benzineinspritzung und Steuerung bestueckt, da diese recht aufwendig und teuer sind. Fuer die Steuerung elektronischer Zuendsysteme werden Einchip-Microcomputer (MCU) eingesetzt, was sich auch fuer Mittel- und Kleinwagen anbietet. Hier hat der MC680552 gegenueber anderen MCU's Vorteile, die erlaeutert werden. Das Ziel der software-orientierten Steuerung des Zuendzeitpunktes wird eingehend erlaeutert, sowie die damit verbundene Technik des Messens der Drahzahl und der Berechnung des Zuendzeitpunktes. Bei der Erzeugung des Zuendfunkens ergibt sich durch die Zeitgeberkonfiguration ein Problem bezueglich der Zeitverzoegerung, welches durch eine Software-Verzoegerungsschleife ausgeglichen wird. Eine Drehzahlaenderung des Motors birgt Berechnungsprobleme in sich, die durch einen Differentialfilter 2. Ordnung behoben werden koennen. Auf Loesungsmethoden bei Anlassen des Motors auftretender Probleme wird eingegangen. Die Leistung des Systems wird anhand eines Beispiels am VOLVO mit 2,1-Liter Motor mit Benzineinspritzung demonstriert.
Mikroprozessor unter der Haube. Elektronisches Zuendsystem mit dem MC680552
Microprocessor in the car. Electronic ignition system used MC680552
Elektronikpraxis ; 19 , 10 ; 16-26
1984
11 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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