Nach einer kurzen Beschreibung der Massnahmen zur Erhoehung der Flugsicherheit, besonders in der Verkehrsfliegerei, behandelt der Autor die, durch Automatisierung geaenderten Aufgaben des Flugzeugfuehrers. Er ist zwar durch sie und die zugehoerige Dienstorganisation von manuellen Taetigkeiten und Ueberwachungsaufgaben freigestellt, muss aber alle Bedienungsvorgaenge samt ihrer Programmierung kennen und beurteilen, um notfalls eingreifen zu koennen. Daneben ist es wie frueher seine Aufgabe, die Flugvorbereitung zu planen und das Streckenwetter zu beurteilen. Der Autor kommt zu dem Schluss, dass die verbesserte Technologie weder menschliche Fehler noch das Risiko im Flugbetrieb vermeiden koenne, dass aber trotzdem das Fliegen sicherer geworden ist.
Flugsicherheit: Ist der Mensch im Regelkreis der groesste Risikofaktor?
Flight safety: is man the greatest risk factor in the control loop?
Der Maschinenschaden ; 56 , 2 ; 37-41
1983
5 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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