In diesem Beitrag werden neue Methoden zur Bestimmung und Berechnung der Aufnahmefaehigkeit grosser Bahnstromversorgungsnetze bezueglich der an das Netz zurueckgelieferten Nutzbremsenergie erlaeutert. Die Ermittlung eines mathematischen Betriebsmodells fuer ein Nahverkehrs-Schnellbahnsystem wird beschrieben. Dieses Betriebsmodell wird zusammen mit dem im Teil 1 des Beitrages (im gleichen Heft enthalten) angegebenen 'Synthetik-Routen-Modell' zur Berechnung des Energieverbrauchs und zur Kostenrechnung benutzt. Die Konsequenzen, die aus den Berechnungen fuer die Auslegung des Bahnstromversorgungsnetzes der Strassenbahn in Toronto gezogen wurden, werden dargelegt.
Light rail/rapid transit: New approaches for the evaluation of energy savings. Part II. On the receptivity of a transit system
Nahverkehrs-Schnellbahnsysteme: Neue Methoden der Berechnung der Energieeinsparung. Teil 2: Ueber die Aufnahmefaehigkeit fuer Nutzbremsenergie einer Bahnstromversorgung
IEEE Transactions on Industry Applications ; 16 , 5 ; 665-678
1980
14 Seiten, 13 Bilder, 6 Tabellen, 21 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Designing Bus Rapid Transit for Light Rail Transit Convertibility
Transportation Research Record | 2006
|Light Rail Transit Safety Issues: APTA Rapid Transit Conference
British Library Conference Proceedings | 1994
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